| メンテナンス作業に伴う、当店お勧めチューニングメニュー | ||
| 車 高 調 | ボディ補強 | 排 気 系 |
| メンテナンス作業に伴う、当店お勧めチューニングメニュー | |||
| エ ン ジ ン 関 係 | |||
| RESPO | RESPO86ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ | 油温が高めのエンジンですので、オイルは重要ですよ | \ 9,300 |
| ＷＡＣＯ’Ｓ | ＲＥＣＳ施工 | 水平対向＆直噴エンジンには定番です。２万キロごとに | \7,000 |
| Microlon | ﾒﾀﾙﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄﾘｷｯﾄﾞ | 金属表面に強力な被膜を形成し、それが長期間に持続します | \10,000～ |
| オリジナル | エンジンオーバーホール | いろいろな方法がありますので、予算と用途に応じて | 応談 |
| DENSO/HKS | 点火プラグ交換 | プラグは消耗品ですので、定期的に交換しましょう。工賃\15,000 | +プラグ代金 |
| TRD/CUSCO | ｴﾝｼﾞﾝ/ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ交換 | FA20は強化マウントにしても振動は少ないです。工賃\15,000 | +マウント代 |
| 駆 動 系 | |||
| オリジナル | 強化クラッチセット | 純正と操作感は変わらずに、耐久性は向上したクラッチ。工賃込 | \80,000～ |
| オリジナル | 軽量フライホイール | レスポンスは別物！クラッチ交換と一緒がお勧めです。工賃別 | \30,000 |
| オリジナル | M/Tオーバーホール | シフトの入りが悪い方が多いと思います。オプションで | |
| ※強化対策組み付け | 「８６M/Tの弱点」を改善して組み上げるプランもあります | \150,000～ | |
| オリジナル | デフ ファイナル変更 | 走りに応じたファイナル比で、楽しく走れますよ | ～\150,000 |
| トラスト | 大容量デフカバー | オイル量も２リッターになるので、デフが壊れる心配が解消 | \48,000 |
| ヘ ッ ド ラ イ ト | |||
| エフシーエル | HID→LED化キット | 前期８６の暗いヘッドライトを、明るいLEDに交換。工賃別 | \22,800～ |
| 脚 廻 り 関 係 | |||
| オリジナル | アライメント調整 | 普通に走っていても、アライメントは狂ってきますよ | \10,000～ |
| ﾁｬｰｼﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ | Ｆｒ ﾛｰﾙｾﾝﾀｰｱｼﾞｬｽﾀｰ | 86/BRZのロアアームは、2cmダウン位までしか対応していません | \28,000～ |
| BLITZ | Rr ﾐﾗｸﾙｽﾄﾛｰｸｱｼﾞｬｽﾀｰ | Ｒｒのキャンバー調整機構が無いので、ぜひ付けたいパーツです ロアアーム位置が下がるので、スタビも適正位置に調整可能 アーム自体を交換しないので、車検にも問題ありません |
\40,000～ |
※定価は全て「消費税別」です
※無くなっている商品や価格が変更されている物もあるかもしれませんが、御了承ください
| 車 高 調 | ||||||
| ＴＥＩＮ | 人気 フレックスＺ |
Fr 6.0kgf/mm Rr 6.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \107,000 |
室内からの減衰調整 ＥＤＦＣ対応 |
| 人気 monoスポーツ |
Fr 8.0kgf/mm Rr 9.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \182,000 |
||
| 本気の人に！ monoレーシング |
Fr 10.0kgf/mm Rr 10.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \205,000 |
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| CUSCO | ストリート ZERO | Fr 5.0kgf/mm Rr 5.0kgf/mm |
減衰力 固定 |
全長調整式 | 定価 \148,000 |
|
| ストリート A | Fr 4.5kgf/mm Rr 5.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 | 定価 \128,000 |
アッパーマウント無 e-con2対応 |
|
| ストリート ZERO A | Fr 5.0kgf/mm Rr 5.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \160,000 |
室内からの減衰調整 e-con2対応 前期モデル |
|
| Fr 7.0kgf/mm Rr 6.0kgf/mm |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \160,000 |
室内からの減衰調整 e-con2対応 後期モデル |
|||
| ストリート ZERO A Sports edision |
Fr 8.0kgf/mm Rr 8.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \175,000 |
室内からの減衰調整 e-con2対応 前・後期対応 |
|
| スポーツＳ | Fr 8.0kgf/mm Rr 7.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \228,000 |
大容量 「単筒式ｼｮｯｸ」 採用 |
|
| スポーツＲ | Fr 12.0kgf/mm Rr 10.0kgf/mm |
定価 \248,000 |
||||
| スポーツＴＮ．Ｓ | Fr 8.0kgf/mm Rr 8.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \288,000 |
減衰力2WAY調整式 伸側、圧側24段 独立調整 576通りの減衰調整 |
|
| スポーツＴＮ．Ｒ | Fr 12.0kgf/mm Rr 10.0kgf/mm |
定価 \308,000 |
||||
| スポーツＸ | Fr 12.0kgf/mm Rr 10.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \418,000 |
本格的な ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾍﾟｯｸの ｻｽｷｯﾄを求める方 |
|
| ＨＫＳ | MAX Ⅳ GT | Fr 6.0kgf/mm Rr 4.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \184,000 |
|
| MAX Ⅳ SP | Fr 8.0kgf/mm Rr 8.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \194,000 |
||
| MAX Ⅳ GT 20SPEC |
Fr 5.0kgf/mm Rr 5.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \204,000 |
||
| MAX Ⅳ GT spec-A |
Fr 6.0kgf/mm Rr 6.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \204,000 |
||
| HIPERMAX G | Fr 2.8kgf/mm Rr 4.5kgf/mm |
減衰力 固定 |
純正形状 アッパーマウント無 |
定価 \161,000 |
前期モデル | |
| Fr 2.8kgf/mm Rr 4.6kgf/mm |
定価 \161,000 |
後期モデル | ||||
| tanabe | SUSTEC PRO ZT40 |
Fr 5.0kgf/mm Rr 5.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \158,000 |
|
| ＲＳ★Ｒ | Best☆i | Fr 6.0kgf/mm Rr 7.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \178,000 |
|
| Black☆i | Fr 7.0kgf/mm Rr 7.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \188,000 |
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| Sports☆i | Fr 8.0kgf/mm Rr 9.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \198,000 |
ゴムブッシュマウント | |
| 全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \231,000 |
ピロブッシュマウント | ||||
| Racing☆i | Fr 16.0kgf/mm Rr 18.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \480,000 |
スーパー耐久仕様 競技用ダンパーＫＩＴ |
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| A'PEXi | Ｎ１ ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ |
Fr 10.0kgf/mm Rr 8.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \298,000 |
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| OHLINS | Type HAL BTO |
Fr 9.0kgf/mm Rr 7.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \348,000 |
アッパーマウント Fr：ピロ/R：ゴム |
| 定価 \354,000 |
アッパーマウント Fr：ピロ/R：ピロ |
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| BLITZ | DAMPER ZZ-R | Fr 6.0kgf/mm Rr 4.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \160,000 |
アッパーマウント Fr：ピロ/R：ゴム |
| DAMPER ZZ-R DSC |
定価 \225,000 |
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| DAMPER ZZ-R BB |
Fr 8.0kgf/mm Rr 7.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \200,000 |
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| DAMPER ZZ-R Spec-C |
Fr 8.0kgf/mm Rr 7.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \258,000 |
別タンク 伸/縮独立減衰調整 Fr：ピロ/R：ピロ |
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| TOM"S | スポーツ ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄ |
Fr 7.0kgf/mm Rr6.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 | 定価 \170,000 |
アッパーマウント無 |
| トラスト | GReddy ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾀﾞﾝﾊﾟｰ TYPE-S |
Fr 6.0kgf/mm Rr 6.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \188,000 |
スタンダードレート |
| Fr 8.0kgf/mm Rr 8.0kgf/mm |
定価 \188,000 |
ミドルレート | ||||
| RG RACING GEAR |
ZX DAMPER | Fr 6.0kgf/mm Rr 5.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \140,000 |
|
| HS DAMPER | Fr 6.0kgf/mm Rr 6.0kgf/mm |
定価 \115,000 |
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| TOPLINE | Aragosta TYPE-S |
Fr 7.0kgf/mm Rr 5.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \303,000 |
Fr倒立/Rr正立 Fr：ピロ/R：ゴム |
| 定価 \310,000 |
Fr倒立/Rr正立 Fr：ピロ/R：ピロ |
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| Fr 6.0kgf/mm Rr 4.0kgf/mm |
定価 \270,000 |
Fr正立/Rr正立 Fr：ピロ/R：ピロ |
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| Aragosta TYPE-E |
Fr 6.0kgf/mm Rr 4.0kgf/mm |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \263,000 |
アッパーマウント Fr：ピロ/R：ゴム |
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| 全長調整式 アッパーマウント無 |
定価 \250,000 |
アッパーマウント Fr：純正/R：ゴム |
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| Aragosta TYPE-SS |
Fr 自由選択 Rr 自由選択 |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \550,000 |
サブタンク仕様 Fr倒立/Rr正立 |
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| Aragosta TYPE-SS3 |
Fr 自由選択 Rr 自由選択 |
減衰力 調整可 |
全長調整式 アッパーマウント付 |
定価 \580,000 |
サブタンク仕様 Fr倒立/Rr正立 |
|
※定価は全て「消費税別」です
※無くなっている商品や価格が変更されている物もあるかもしれませんが、御了承ください
| ボディ補強 | ||||
| TRD | お勧め ドアスタビライザー |
ドアストライカー部分 | 定価 \14,000 |
ドアの隙間を無くし、ボディ全体の剛性を上げ 車の動きをクイックにします |
| Frストラットタワーバー | Frストラットアッパー 部分 |
定価 \28,000 |
最適な剛性と軽量化を両立する、 カーボンシャフトを採用 |
|
| メンバーブレースセット | アンダーシャシ部分 | 定価 \56,000 |
ＴＲＤが推奨する、ロアーブレースのセット | |
| STI | フレキシブル タワーバー |
Frストラットアッパー 部分 |
定価 \30,000 |
タワーバー中央をリンクボールで接合し、 横剛性と、縦方向の突き上げを吸収 |
| フレキシブルド ロースティフナー |
アンダーシャシ部分 | 定価 \56,000 |
バーにダンパーを設けた事により 機敏な初期操舵としなやかな乗心地を両立 |
|
| CUSCO | Frストラットタワーバー Type OS |
Frストラットアッパー 部分 |
定価 \15,000 |
アルミシャフトでも高剛性のオーバルシャフト |
| Frストラットタワーバー Type OS BCS付 |
定価 \20,000 |
アルミシャフトでも高剛性のオーバルシャフト ブレーキシリンダーストッパー付 |
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| Frﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｽﾄﾗｯﾄﾊﾞｰ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｬﾌﾄ BCS付 |
定価 \23,000 |
ハイブリッドシャフト＆制振材 ハイブリッドブッシュ採用 |
||
| Frストラットタワーバー Type ALC OS BCS付 |
定価 \23,000 |
軽量アルミシャフトに カーボンを焼き付けした2層構造 |
||
| Rrストラットタワーバー Type OS |
Rrラッケージ部分 | 定価 \15,000 |
アルミシャフトでも高剛性のオーバルシャフト トランク小物入れ使用可能 |
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| Rrストラットタワーバー Type ALC OS |
定価 \18,000 |
軽量アルミシャフトに カーボンを焼き付けした2層構造 |
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| パワーブレース Rrﾄﾗﾝｸﾊﾞｰﾌﾟﾗｽ |
定価 \20,000 |
タワーバーより、さらに後方の ボディエンドを補強 |
||
| パワーブレース E/Gルーム AJ |
Frストラットアッパー 部分 |
定価 \34,000 |
ターンバックル調整式 | |
| パワーブレース E/Gルーム RG |
定価 \12,800 |
非調整式 | ||
| ＢＣＳキット ﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰ |
ブレーキマスター | 定価 \8,500 |
ブレーキフィーリングをよりダイレクトに | |
| ブレーキペダル 補強プレート |
定価 \18,000 |
溶接などの加工不要で ブレーキペダルブラケットを強化 |
||
| パワーブレース Frロワアーム |
アンダーシャシ部分 | 定価 \10,000 |
Frロワアーム支点を補強します | |
| パワーブレース Frロワアームプラス |
定価 \14,500 |
Frロワアーム支点を補強し 左右を連結する事で、さらに剛性ＵＰ |
||
| パワーブレース Frメンバー |
定価 \17,000 |
Ｆｒメンバー自体の剛性をあげて ボディの安定性を向上させます |
||
| ステアリング ラックブッシュ |
定価 \9,000 |
ハンドリングレスポンスが向上 | ||
| ステアリングラック 補強ステー |
定価 \9,000 |
よりダイレクトなステアリング コントロールが可能になります |
||
| パワーブレース Rrメンバーサイド |
定価 \15,000 |
Ｒｒロアアーム付け根を補強 | ||
| パワーブレース Rrメンバー |
定価 \8,500 |
さらに左右を繋げて剛性ＵＰ | ||
| パワーブレース リヤラテラル・スタビ |
定価 \13,000 |
Ｒｒスタビブラケット部分の補強 | ||
| デフマウント ブッシュカラー後側 |
定価 \12,000 |
純正ブッシュの隙間を埋めて デフキャリアの不要な動きや揺れを抑える |
||
| デフマウント ブッシュカラー前側 |
定価 \12,000 |
デフキャリア前側のゴムブッシュを 金属製カラーによりリジッド化 |
||
| デフマウント 補強バー |
定価 \15,000 |
リヤデフマウントブッシュ左右と メンバーとを連結 |
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| Ｒｒメンバーカラー | 定価 \25,000 |
アルミ製カラーにより ゴムブッシュのタワミを低減 |
||
| パワーブレース Rrエンド |
Rrバンパー内部 | 定価 \10,000 |
車の一番後端部分を左右で繋ぎます | |
| パワーブレース シートレールプラス |
室内 | 定価 \17,000 |
アンカーを装備しており4点式以上の シートベルト取付等に使用いただけます |
|
| パワーブレース Rrピラー |
定価 \12,000 |
Cピラー左右を連結し ボディリヤ側の剛性をアップ |
||
| ロールケージ | 定価 \40,000～ |
クロモリ・スチール製各種 2名/4名 4～13点式 各種 |
||
| OKUYAMA | Frストラットタワーバー スチール製 |
Frストラットアッパー 部分 |
定価 \13,800 |
シャフトとブラケットを溶接し一体形成で 軽量化と高剛性を確保 |
| Frストラットタワーバー スチール製 MCS付 |
定価 \18,000 |
スチール製タワーバーに マスターシリンダーストッパーを装着 |
||
| Frストラットタワーバー アルミ製 |
定価 \21,000 |
アルミ製により軽量化と見た目を向上 | ||
| Frストラットタワーバー アルミ製 MCS付 |
定価 \26,000 |
アルミ製タワーバーに マスターシリンダーストッパー装着 |
||
| Frストラットタワーバー チタン製 |
定価 \57,000 |
チタンで究極の軽量化・高剛性化が実現 | ||
| Frストラットタワーバー チタン製 MCS付 |
定価 \62,000 |
チタン製タワーバーに マスターシリンダーストッパー装着 |
||
| Rrストラットタワーバー スチール製 |
Rrラッケージ部分 | 定価 \12,800 |
シャフトとブラケットを溶接し一体形成 スチール製（トランク小物入れ使用可能） |
|
| Rrストラットタワーバー アルミ製 |
定価 \17,000 |
シャフトとブラケットを溶接し一体形成 スチール製（トランク小物入れ使用可能） |
||
| フレームブレース Frアッパー スチール製 |
Frストラットアッパー 部分 |
定価 \12,800 |
非調整式 スチール製（白色 粉黛焼付塗装） |
|
| フレームブレース Frアッパー アルミ製 |
定価 \16,800 |
非調整式 アルミ製（ポリッシュ仕上げ） |
||
| フレームブレース Frアッパー チタン製 |
定価 \46,800 |
非調整式 チタン製（ポリッシュ仕上げ+焼け色付き） |
||
| 当店お勧め Frロワアーム サポートブレース |
アンダーシャシ部分 | 定価 \14,800 |
Frの車両固定フックにも固定することにより ３次元での剛性アップ ※自分は「ＣＵＳＣＯ製」より好きです |
|
| Frメンバーブレース | 定価 \15,000 |
取り付け方法自体はＣＵＳＣＯ製より強固 アーム自体は、好みで選んで下さい |
||
| メンバーブレース Rr Ver.1 |
定価 \ 9,800 |
|||
| メンバーブレース Rr Ver.2 |
定価 \17,800 |
|||
| ロワアームバー RrタイプⅠ |
定価 \11,000 |
|||
| フレームブレースRr | Rrバンパー内部 | 定価 \ 9,800 |
バンパーを外さずに装着可能 | |
| ロールケージ | 室内 | 定価 \50,000～ |
スチール・アルミ製各種 2名乗車のみ 4～16点式 各種 |
|
| Kansai SERVICE |
Frストラットタワーバー | Frストラットアッパー 部分 |
定価 \19,000 |
通常のシャフトに対して約３倍の強度 「アルミ 目の字断面オーバルシャフト」 |
| 注目 Rrストラットタワーバー |
Rrラッケージ部分 | 定価 \22,000 |
スチールシャフト製 トランクスペースを全く犠牲にしない ＯＰスペアタイヤ装着車も取付可能 |
|
| Frバルクヘッドバー | Frストラットアッパー 部分 |
定価 \30,000 |
スチールシャフト ターンバックル調整式 ブレーキシリンダーストッパー付 |
|
| Frロアブレスバー | アンダーシャシ部分 | 定価 \26,000 |
スチールオーバルシャフト | |
| Rrロアアームバー | 定価 \20,000 |
スチールシャフト | ||
| Rrメンバーブレスバー | 定価 \10,000 |
アルミ 目の字断面オーバルシャフト | ||
| Rrエンドバー | Rrバンパー内部 | 定価 \10,000 |
スチールオーバルシャフト | |
| 5ZIGEN | Rrメンバーカラー | Rrサスメンバー | 定価 \ 9,800 |
アルミ（アルマイト仕上げ）４個セット メンバーブッシュの動きを制御 |
| デフカラー | デフ後側ブッシュ 金属カラー |
定価 \ 7,500 |
アルミ（アルマイト仕上げ）２個セット デフブッシュの動きを制御 |
|
| SunLine Racing |
Rrモノコックバー in トランク |
トランク上部 | 定価 \12,000 |
トランク上部の補強ブレース |
| Rrメンバーカラー | Rrサスメンバー | 定価 \12,000 |
アルミ製 ８個セット | |
| SPOON | お勧め リジカラ Fr |
Frメンバー接合部 | 定価 \20,000 |
小さなパーツですが 効果絶大！ ※悔しいけど効きます |
| お勧め リジカラ Rr |
Rrメンバー接合部 | 定価 \20,000 |
||
| CHARGE SPEED |
Ｆｒインナーブレース | Frフェンダー内部 | 定価 \25,000 |
見えないパーツですが、フロント廻りの 剛性アップには欠かせません |
| Rrメンバーカラー | Rrサスメンバー | 定価 \ 6,500 |
強化ゴム製 ８個セット | |
| TOM"S | Frストラットタワーバー | Frストラットアッパー 部分 |
定価 \26,000 |
スチール製オーバルパイプ |
| Frメンバーブレース No.1 |
アンダーシャシ部分 | 定価 \21,000 |
||
| Frメンバーブレース No.2 |
定価 \20,000 |
|||
| Rrメンバーブレース | 定価 \23,000 |
|||
| Rrボディブレース | Rrバンパー内部 | 定価 \16,000 |
||
| 注目 アッパーボディブレース |
トランク内部 | 定価 \34,000 |
トランク内部をＢＯＸ形状のバーで接続 異次元の剛性を確保 |
|
| NAGISA AUTO |
お勧め ガッチリサポート |
Frフェンダー内部 | 定価 \32,800 |
ドアヒンジ部分とFrフレームを三角形で結ぶ 効果絶大の剛性アップアイテムです 当店一押し商品です！ |
| LAILE | 注目 Frフレームトップバー |
Frバンパー内部 | 定価 \20,000 |
Fr剛性の基礎になるフレーム先端部分の 純正の薄い鉄板のホースメントを 高剛性のブラケットとブレースで結合 |
| Ｒｒタワーバー | トランク内部 | 定価 \15,000 |
トランクスペースを犠牲にしない 極太のアルミ製リアタワーバー |
|
| トランクバー | 定価 \21,000 |
リアタワーバーにオプション装着で 立体的に剛性アップを図ります |
||
| Frメンバーサポート バー |
アンダーシャシ部分 | 定価 \17,000 |
アルミオーバルＤ断面シャフト | |
| Rrパフォーマンスバー | 定価 \18,000 |
極太φ32mmアルミシャフト | ||
| Rrメンバー サポートバー |
定価 \ 8,000 |
|||
| 注目 Rrフレームエンドバー |
Rrバンパー内部 | 定価 \18,000 |
Rr剛性の基礎になるフレームエンド部分の 純正の薄い鉄板のホースメントを 高剛性のブラケットとブレースで結合 |
|
※定価は全て「消費税別」です
※無くなっている商品や価格が変更されている物もあるかもしれませんが、御了承ください
| 排 気 系 | |||||
| この表は、まだ製作途中ですので、価格変更や廃盤のパーツが載っているかもしれません | |||||
| ﾏｷｼﾑﾜｰｸｽ | エキマニ | Exhaust Manifold | 定価 \200,000 |
エキマニと言ったら「マキシムワークス」 スポーツ触媒付。保安基準適合品 |
|
| フジツボ | マフラー | AUTHORIZE VVV |
φ60-φ117 左右出し |
定価 \242,000 |
車内からのコントローラー操作で パワー＆サウンドを自由に変更可能 |
| AUTHORIZE R typeS |
φ60-φ117 左右出し |
定価 \128,600 |
当店の８６にも装着しています フジツボの左右出しマフラーの定番品 |
||
| AUTHORIZE RM チタン |
φ60-φ86 左片側出し |
定価 \248,600 |
チタン製なので、純正の1/3の重量(5.9kg) 本気で軽量マフラーを探している方に |
||
| AUTHORIZE RM +c |
φ60-φ118 左右出し |
定価 \154,600 |
AUTHORIZE R typeSと同型状のパイプで テールエンドがカーボン仕様モデル |
||
| AUTHORIZE S |
φ60-φ117 左右出し |
定価 \82,000 |
お手頃な価格で「マフラーを換えた」と 実感できる。タイコのみ交換モデル |
||
| エキマニ | SUPER EX | φ45-φ54 -φ60 |
定価 \240,000 |
保安基準適合。第一触媒交換タイプ マイナー前モデルのみ適合 |
|
| HKS | マフラー | Hi-Power SPEC-L |
φ60-φ94 左右出し |
定価 \120,000 |
重量：10.0kg（純正比44%減） カーボン巻きテール |
| Hi-Power SPEC-L |
φ60-φ94 ｾﾝﾀｰ出し |
定価 \140,000 |
最軽量モデル：9.5kg。カーボン巻きテール ８６GR専用品 |
||
| リーガマックス プレミアム |
φ60-φ124 左右出し |
定価 \ 98,000 |
リアピースのみ（チタン色テールエンド） 前期専用 |
||
| リーガマックス プレミアム |
定価 \ 98,000 |
リアピースのみ（チタン色テールエンド） 後期専用 |
|||
| リーガマックス プレミアム |
定価 \128,000 |
リアピース＋センターパイプ 前期・後期対応 |
|||
| リーガマックス スポーツ |
φ60-φ100 左右出し |
定価 \138,000 |
|||
| リーガマックス スポーツ |
φ60-φ100 左右出し |
定価 \148,000 |
ブルーグラデーションテール、M/C後対応 | ||
| エキマニ | ｽｰﾊﾟｰﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞ with ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ GT-SPEC |
定価 \128,000 |
純正マニフォールド＋第１触媒まで交換 純正触媒→メタル触媒 |
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| ｽｰﾊﾟｰﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞ with ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ R-SPEC |
前期MT 対応 |
定価 \198,000 |
第１触媒を排除し、メタル触媒化したFrパイプ とセットにしたパワーアップモデル ※純正マフラーとのみ、保安基準適合 |
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| ｽｰﾊﾟｰﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞ with ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ R-SPEC |
後期MT 対応 |
定価 \198,000 |
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| マフラー ＆ エキマニ |
スーパー ｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑ |
φ60-φ94 左右出し 前期MTのみ |
定価 \298,000 |
ｽｰﾊﾟｰﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞwith ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰR-SPEC& ハイパワーSPEC Lのセット ※出荷時の組み合わせのみ保安基準適合 |
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| スーパー ｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑ |
φ60-φ94 左右出し 後期MTのみ |
定価 \298,000 |
ｽｰﾊﾟｰﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞwith ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰR-SPEC& ハイパワーSPEC Lのセット ※出荷時の組み合わせのみ保安基準適合 |
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| スーパー ｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑ |
φ60-φ100 左右出し 前期MTのみ |
定価 \316,000 |
ｽｰﾊﾟｰﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞwith ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰR-SPEC& リーガマックス スポーツのセット ※出荷時の組み合わせのみ保安基準適合 |
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| スーパー ｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑ |
φ60-φ100 左右出し 後期MTのみ |
定価 \326,000 |
ｽｰﾊﾟｰﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞwith ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰR-SPEC& リーガマックス スポーツのセット ※出荷時の組み合わせのみ保安基準適合 |
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| エキマニ ＆ ＥＣＵ |
GT-SPEC ECU Package |
定価 \158,000 |
ｽｰﾊﾟｰﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞwith ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰGT-SPEC& フラッシュエディターのセット |
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| R-SPEC ECU Package |
前期MT 対応 |
定価 \228,000 |
ｽｰﾊﾟｰﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞwith ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰR-SPEC& フラッシュエディターのセット ※純正マフラーとのみ、車検対応 |
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| R-SPEC ECU Package |
後期MT 対応 |
定価 \228,000 |
ｽｰﾊﾟｰﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞwith ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰR-SPEC& フラッシュエディターのセット ※純正マフラーとのみ、車検対応 |
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| エキマニ マフラー ＥＣＵ |
SUPER EXHAUST ECU Package |
φ60-φ94 左右出し |
定価 \328,000 |
スーパーｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑ& フラッシュエディターのセット 前期MT車専用（ハイパワーSPEC L） |
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| SUPER EXHAUST ECU Package |
φ60-φ94 左右出し |
定価 \328,000 |
スーパーｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑ& フラッシュエディターのセット 後期MT車専用（ハイパワーSPEC L） |
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| SUPER EXHAUST ECU Package |
φ60-φ100 左右出し |
定価 \346,000 |
スーパーｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑ& フラッシュエディターのセット 前期MT車専用（リーガマックススポーツ） |
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| SUPER EXHAUST ECU Package |
φ60-φ100 左右出し |
定価 \356,000 |
スーパーｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑ& フラッシュエディターのセット 後期MT車専用（リーガマックススポーツ） |
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| STI | マフラー | スポーツマフラー | φ120 左右出し |
定価 \159,000 |
スラッシュカットを施した二重構造の φ120テールパイプ左右2本出し |
| KAKIMOTO | マフラー | GT1.0Z Racing | φ60-φ90 左片側出し |
定価 \ 79,000 |
競技専用品のため一般公道使では ご使用頂けません |
| ClassKR | φ60-φ115 左右出し |
定価 \100,000 |
テール部チタンフェイス リアピースのみ |
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| Regu.06＆R | φ60-φ90 左右出し |
定価 \139,000 |
チタン焼け色の特殊コーティングテール メイン（カールテール）＋センターパイプ |
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| ClassKR | φ60-φ120 左右4本出し |
定価 \165,000 |
ＴＲＤバンパー専用モデル 左右各２本の４本出しマフラー |
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| GANADOR | マフラー | Vertex SUS | φ112 左右出し |
定価 \ 94,000 |
リアピースのみ |
| Vertex SUS チタンテール |
φ112 左右出し |
定価 \108,000 |
リアピースのみ テール部のみチタニウムを使用 |
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| Vertex TITAN フルチタン製 |
φ112 左右出し |
定価 \230,000 |
リアピースのみ フルチタン製（重量5.4kg） |
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| 5ZIGEN | マフラー | SuperLap | φ60-φ80 片側出し |
定価 \ 32,800 |
競技専用品のため一般公道使では ご使用頂けません |
| ProRacerZZ STYLE |
φ60-φ114 左片側出し |
定価 \117,000 |
リアピース＋センターパイプ | ||
| エキマニ | ProRacer HEADER |
定価 \ 98,000 |
競技専用品のため一般公道使では ご使用頂けません |
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| SARD | エキマニ | エキゾースト マニフォールド |
定価 \188,000 |
単体使用時は触媒レスのため 保安基準不適合です |
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| Frパイプ 触媒付 |
定価 \118,000 |
保安基準適合品、排ガス試験証明書付属 ８６(6MT)のみ適合 |
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| エキマニ ＆ キャタライザー |
定価 \290,000 |
エキゾーストマニフォールド&Frパイプ セットで使用時のみ車検対応 ８６(6MT)のみ適合 |
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| GP SPORTS | マフラー | EXAS EVO Tune | φ60-φ90 左右出し |
定価 \148,000 |
チタンテール ６ＭＴ車専用 |
| SURUGA SPEED |
マフラー | PFS ﾙｰﾌﾟｻｳﾝﾄﾞﾏﾌﾗｰ |
ﾃｰﾙ選択可 左右出し |
定価 \270,000 |
リアピースのみ ﾃｰﾙは5種類より選択可(ﾁﾀﾝは別料金) |
| センターマフラー | 定価 \ 95,000 |
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| ZERO SPORTS |
マフラー | ﾜｰﾙﾄﾞﾘｰｶﾞｰtW | φ60-φ50W -φ93/φ76 左右4本出し |
定価 \180,000 |
ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟをφ60からφ50にする事で ﾄﾙｸを太く、2本出しする事で排気効率UP 純正バンパーに無加工で装着が可能 |
| tanabe | マフラー | MEDALION TOURING |
φ60-φ120 左右出し |
定価 \120,000 |
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| TOM'S | マフラー | トムスバレル | φ60-φ115 左右出し |
定価 \105,000 |
標準バンパーのみ対応 |
| φ60-φ120 オーバル オフセットW 左右出し |
定価 \138,000 |
トムス製リヤアンダースポイラー 又は 専用ガーニッシュが必要 オールステン |
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| 定価 \148,000 |
トムス製リヤアンダースポイラー 又は 専用ガーニッシュが必要 チタンテール |
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| A'PEXi | マフラー | RSエボリューション エクストリーム |
φ60-φ123 左右出し |
定価 \128,000 |
チタンテール |