Ｓ１５シルビア　ＳＲ２０ＤＥハイコンプ仕様

シルビアＳ１５の約１５万㎞以上走っているエンジンのオーバーホール
オーバーホールついでにＳＲ１６ＶＥピストンを使ってのハイコンプ化しました
当然のごとく、各部クリアランスをきっちり取って、フルバランスで耐久性ＵＰ

オーバーホール前のエンジン
このオーナーの方は、オイル交換も当店でしっかりとやっていましたが、
さすがに１５万㎞オーバーだと、中は結構汚れていました
しかし、各部クリアランスやパーツに、これといったダメージは無く
コスト低減の為に再使用可能な物は点検・洗浄して再使用しました
エンジンオイルをこまめに交換していても、さすがに汚れてはいます ピストンの上の部分には、カーボンは少なかったです
燃焼室も綺麗な方です エンジンオイルをこまめに交換していても、さすがに汚れてはいます
メタルにも、これといったダメージは無し さすがにピストンサイドには圧縮漏れの形跡が・・・
使用パーツ類
今回、かなり圧縮比を上げるので、ポイント部分は強化品を使用しました
ＳＲ１６ＶＥ純正ピストン コーティング加工もされていて、比較的良いピストンに思えます。でも、本当に鍛造品？ 高圧縮比エンジン対策の為に、Ｈ型断面コンロッド使用
高圧縮比エンジン対策の為に、Ｈ型断面コンロッド使用 純正と比べると、スッキリしてるけどいかにも強そう 見ているだけでほれぼれしてしまいます
チタンリテーナー＆強化バルブスプリング アルミ製大容量オイルパン。オイル量の少ないＳＲエンジンには必需品です。オイルも１リッターくらい多く入ります。
燃焼ガスを速く＆効率良く排出するように、バンテージ巻き巻き。 メタルも強化品を使いました。
各種加工＆組み付け
エキゾーストポート カーボンが付きにくいように鏡面仕上げ 燃焼室も容量合わせ＆鏡面仕上げ
ノッキング防止対策になるなら、せっせと、磨き磨き☆
すべて洗浄して、組み付けて行きます。
カム組んで、チェーンを掛けて、あと、もう少し。 補機類付けて、完成です！